导航通过AWS地区和可用性区

作为世界上最大的公共云服务提供商,AWS需要全球关注的焦点。这是不够的AWS把其美国客户的照顾; 它必须使自己成为可行的基础设施,作为一个多元化的全球市场服务选项。
AWS地区和可用性区域(AZS)以及数据中心的位置是一大卖点,让企业能够提供资源区域和跨地点复制数据和工作负载。AWS地区分布在不同地理区域存在于五大洲由多个孤立的AZS。每个AZ具有至少一个数据中心,尽管数据中心的确切位置并不公开。

所有这一切相当于旨在为AWS客户提供最高的可用性资源繁多。但是,如何把客户的大规模基础设施使用?我们回答有关AWS数据中心的几个问题阐明他们的意思为您的企业的一些情况。
难道可靠性AWS地区和可用性区域之间有什么不同?

不同的地区有不同的声誉。去年,亚马逊的EC2实例具有99.985%的整体运行时间,根据CLoudHarmony的 ​​。一些地区甚至放言完美的,100%的正常运行时间记录。所以,当一个地区有声誉不佳,这是相对的。

尽管如此,中断和破坏的趋势值得注意。在过去的五年里,美东-1区-历史最悠久,规模最大的AWS地区-已经看到了一些服务问题,促使一些企业工作负载迁移到美西-1或美西2区。一些人认为该地区已发展显得笨重,它的大小使其超越了控制,亚马逊的境界。

CLoudHarmony的 ​​监测结果则显示,美国东-1区是不是云提供商的最不可靠的,证明相当或更好的比其他国家边地区。最不可靠的AWS地区被证明是SA-东-1,在巴西圣保罗,与过去每年八十中断和超过35分钟的停工时间。服务中断是在任何地区相当小,但令人痛心的,尽管如此,受影响的企业。评价一个地区的历史记录-不一定是它的声誉-旋转起来工作量了。

AZS做灾难恢复起到什么样的作用?

灾难恢复是所有有关规划 ; 通常受影响最严重的云中断业务是最措手不及。有可用的AWS地区和可用性区域内minimalize停机几种工具和基础设施。

亚马逊路线53允许开发者IP流量重定向从发生故障或过度劳累区域到运营的。开发者可以使用弹性负载平衡器来自动流量分配到应用程序,它可以与自动缩放运行,确保特定负载总是具有必要的计算能力,以满足需求。

53路线交通流引入的新功能,让使用流量策略更复杂的设置。客户现在可以构建指挥交通,以不同的云或内部部署基于地理位置,延迟和可用性端点的路由系统。第三方以前提供类似的技术,但53路交通流提供成本节约了这些选项。

AWS应该在哪里建立数据中心?

AWS每年扩大其数据中心,但还未至于它可能捉襟见肘。可以说,一个竞争对手对AWS的优势,当涉及到地理数据中心的多样性。更多的区域用于在无连接的延迟,把一个溢价接近,如毫秒的延迟就会增加。

微软Azure号称有比AWS更多的数据中心在2015年,它计划进一步扩展到欧洲在2016年虽然Azure中的区域不是一个苹果对苹果的比较那些AWS,号称有更大的全球影响力。尽管如此, 数据隐私问题,都留下了至少一个AWS的客户叫嚷着一个地域扩张到加拿大-这已经被进一步扩展到中国,在AWS在有限的预览操作的区域(北京)一起回答了愿望清单的项目。俄罗斯是扩展客户的愿望清单的其他位置,但官僚主义使得扩张困难的时刻。AWS不拥有任何一个非洲数据中心,但同样可能在未来几年内发生改变。

哪里AWS计划扩大?

AWS最近制定了数据中心的扩张计划2016年应该请一些客户了解AWS将开放数据中心在蒙特利尔,中国,印度,俄亥俄州和英国在2016年。

该数据中心的扩张是特别感兴趣,因为世界各国政府考虑对数据加密的法规,使在未来有点泥泞的竞争环境。安全港协议的结束是全球数据主权的第一次重大变化,但更多的可能在地平线上。客户仍将能够选择,他们的数据所在,使他们能够保持领先的法规变化的一个步骤。

无论在等式的立法到底发生了什么,AWS提供了大量的工具来保护和加密数据。最终,它在云提供商和AWS的最佳利益,以保持工作负载和数据免受入侵的安全。

感谢NBN提供狗狗访问支持

 

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