印尼出行巨头 Go-jek 或融资 10 亿美元,东南亚出行“三国杀”何时破局?

日前,36氪获悉,印尼本土出行巨头 Go-jek 或正在与投资方(具体资方信息暂未透露)接触,以 20 亿美金的估值寻求新一轮战略融资,融资金额在 10 亿美元。值得一提的是,今年早些时候,有外媒报道,腾讯正在就投资 Go-Jek 与其谈判,因此,此次投资方是谁引人遐想。

Go-Jek 背靠红杉资本,是印尼出行市场的老大,去年估值约在13亿美元。去年8月Go-Jek融资总额超过5.5亿美元,创当时东南亚地区科技公司最大单轮融资记录

这家公司以打摩的切入共享领域,是东南亚摩的共享领域的代表,Go-Jek的摩的服务Go-Ride是印度尼西亚最大的移动出行平台之一;崭露头角后上线汽车叫车应用 Go-Car,与其他打车应用展开正面对决;不过似乎跟全世界一样,这也引来了当地出租车司机的不满,于是为了向当地出租车司机示好,Go-jek去年与印尼最大的出租车运营商合作,上线蓝鸟车业务。

然而,Go-Jek也面临着来自新加坡出行巨头 Grab 激烈的攻势,后者是东南亚估值最高的叫车创业公司,其投资者包括软银和中国的滴滴出行。

事实上,此次 Go-Jek 融资一事也是在意料之中,因为上月底,竞品 Grab 宣布获得软银领投的 15 亿美金加持。

15亿美元的融资规模破了此前 Go-jek 在东南亚的单笔最大融资记录(目前东南亚估值达到独角兽级别的互联网公司一只手数得过来)。软银下了这么大的注,无疑是想赶紧让这场仗打到头。资方烧钱,主要看重这一场景可以抢夺的入口地位:无论是互联网流量的入口还是在线支付的入口,这背后的想象力甚至可能超出诸如Lazada这种电商带来的想象力。

目前,东南亚出行市场三股势力除了背靠软银的Grab外,专注印尼市场的“地头蛇”Go-jek还得面对外来者Uber 的攻势。而且三方的比拼已经不限于出行这一个赛道了,支付、外卖等横向扩张打法几乎雷同,纵向来看,同汽车厂商合作、与出租车巨头合作,连合作方式有没什么大差别。如果参照国内的出行大战来看,此次融资会进一步催化战争出现结果:进一步补贴和推广、抢夺市场份额等等。

结局会是什么?很大程度上来说还是整合。Uber是有妥协的先例在的,软银如今拥有的股份甚至可能超过创始人团队拥有的股份,而Go-jek背后的投资方也不是纯粹的VC,因此在资方的压力下,三者整合的可能性是很大的。当然现在三者的努力程度决定未来赌桌上的各自的筹码。

Via: 36kr.com

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