帮助中国卖家把货卖到中东去,「iMile」要做一站式跨境物流平台

跨境电商的热度仍在持续,国内电商卖家将眼光聚焦在海外消费者手上。中东地区具有约4.9亿人口,并且包括卡特尔、以色列、科威特、阿联酋等在内的中东国家人均GDP均位于世界50名。根据Internet World Stats数据,中东地区网民超1.6亿,互联网渗透率达60%,电商市场庞大。

全品类电商Souq在17年被亚马逊收购,电商平台Noon于2017年9月底在阿联酋上线,创始人联合沙特主权投资基金投资10亿美元创建一家中东本土电商平台Noon。浙江执御作为跨境电商的代表,发展迅速以拓展至全品类。电商平台动作频频,让iMile创始人黄珍看到了其背后的物流机会。iMile切入跨境电商物流平台,意在打通中国卖家和中东终端消费者的全流程。

关于iMile业务流程,消费者在中国跨境电商独立站或APP页面下单后,订单通过卖家在国内实现集采并且进入iMile在中国的集货仓。待卖商的货统一进入集货仓后,货物一般通过空运达到沙特和阿联酋,清关后进入在iMile在中东的自建仓。iMile的快递团队再将货物送到消费者手上形成闭环。

关于中东物流,不得不提就是具有中东特色的COD(Cash On Delivery),中东线上支付不发达,80%消费者仍然选择货到付款,虽然货到付款的模式降低了消费的消费门槛,但网购者们对于电商信任度仍然较低,拒付率居高不下。并且中东物流基础弱,无清晰地址规划,投递人员找不到门牌号和邮编导致最后一公里投递效率低。

中东物流市场的特殊性还在于,跨境电商和C端客户的连接脆弱,售后客服以及收款实际掌握在物流公司手里。消费者往往将会物流和电商误认为是一家,所以在购买时如果遇到退货和产品质量不过关,消费者们会直接找到物流方要求退换货。

针对COD这一模式以及客服的特殊性,iMile自建本地化运营团队,并且自主研发TMS,WMS在内的仓库管理系统。快递员可用iMile的App提前和客户预约投递时间,并且可以优化路由,预估到达时间等数据。在支付方面,目前iMile还是以收取现金为主,未来规划在末端支付上同本地银行合作,减少直接现金收款,如用手机扫二维码支付,减少在支付环节上的拒付。另外,随着每天投递的单量的增长,iMile在末端派送上的数据采集上也将进一步优化,自有的地址库信息将越来越完善,地址精准率高之后签收率也会越高。

创始人黄珍认为,出海项目一定要贴近市场,深刻了解当地政策以及人文环境,才能打造出更适合市场的产品。iMile在2017年成立于阿联酋,目前已经拓展到沙特,团队规模已达到95人,90%员工都base在海外。

团队背景方面,创始人黄珍曾担任阿里云迪拜合资公司CTO、华为国家经理,已积累了10年中东非洲经验。iMile核心团队base在海外,沙特地区负责人具有11年华为海外经验,运营负责人来自亚马逊和UPS中东的工作经验,深入了解本土物流,商务总监曾供职于兰亭集势、唯品会和猎豹移动。

36氪认为,随着跨境电商以及本土电商在近两年纷纷自建物流服务,iMile从规模上和经济能力无法与大电商平台以及传统物流服务商竞争,必须精细化运营,提高妥投率,通过技术驱动建立核心壁垒。切实的帮助卖家获利才是咬下市场份额最直接的方式。

关于跨境物流如果你有不同的看法,欢迎交流。

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我是可欣,36氪超人学院创始学员,关注企业服务 、物流、体育、消费科技,项目交流请加微信Brambleswkx,注明公司、职位、姓名、来意。

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