企业家客串司机:王大锤眼中的Uber和Lyft

比起滴滴和快的国外还是Uber这类租车工具比较流行.Uber在国内的几大城市也有服务.这里转载一篇司机写成的文章,看了之后你还会选择Uber么.

本文原作者Greg Muender,是Whttl的联合创始人,创业前曾是一名使用过Lyft和Uber的司机。Whttl被称为“初创公司的Kayak.com”,旨在为用户发现当下最火热的创业公司,也常常为同一行业里的不同产品做比较。本文Greg Muender从一个司机的视角解读了Uber和Lyft译文根据本地阅读习惯略有删改,英文好的同学可以点这里阅读原文

我叫王大锤,是一名司机。我走南闯北三十年,在旧金山用过Lyft,在圣地亚哥用过Uber(UberX)Uber最近刚融了一笔大钱,我猜 Lyft 可能要坐不住了。我觉得,是时候出来说说我对二者的看法了。

Uber 和 Lyft 各有自己的口号:

1、Uber:“Everyone’s Private Driver”。(俺是你们的私人专属司机!)

2、Lyft:“Your Friend With a Car”。(私人司机算啥,俺是你有车的好基友!)

这里面两者有一个最明显的不同点,关于这一点我将在后面指出,现在先让我们来看一些具体的差异。

和司机的沟通交流方面

下面这张图是我在使用 Uber 期间,Uber 给我发的邮件。Uber 之所以发这个邮件给我,是因为我的评级(driver rating)明显的低于了 Uber 的最差水准 4.55。这封邮件有两点需要注意,第一,邮件来得气势汹汹,写信的人一副“你搞砸了,你死定了”的语气。第二,这封邮件完全发错人了,我开车技术很好, 评级从来没低过 4.9。后来我又收到了一封邮件,Uber 说邮件发错了,纯属系统错误。

企业家客串司机:王大锤眼中的Uber和Lyft

Lyft 这边呢,在使用 Lyft 期间,我出了一起交通事故(1200 趟中唯一的一次事故)。Lyft 因为这件事情必须给我发邮件联系。在我回信之后,Lyft 的回信是下面酱紫的。

企业家客串司机:王大锤眼中的Uber和Lyft

对司机的认可方面

当我用 Lyft 跑完了第一千张单时,他们给我送了一个 party 大礼包,让我自己庆祝一番。对此我非常激动,而且觉得自己做出了非常价值的贡献,已然是社会的栋梁。这个礼物可能只花了 Lyft 一点点小钱,但是却有很不错的效果。

至于 Uber,我从来没有用过 UberX 跑完 1000 单,所以……但我还是觉得,使用 Uber 的时候,我感受不到自己的价值,我回想不出 Uber 对我有任何关于司机价值的肯定之类的交流(失声痛哭)。

表现和预期

Uber 比较出名的是他们的黑色车和 SUV。当乘客乘坐这些高级车的时候,因为付的钱多,司机因此专业一些,礼貌一些,甚至长得帅一些也是很正常的。但是,UberX 的要求居然也跟这些豪车的要求一样,这就有点不人道了吧:在 Uber 发给我的一封邮件里,他们建议我“穿有领子的衬衫,看起来会更专业一些”,他们还建议我要帮乘客开门、提行李。

企业家客串司机:王大锤眼中的Uber和Lyft

Lyft 则完全相反了,他们鼓励司机特别一些。Lyft 的司机各个是音乐家、艺术家、企业家(以及其他很多家),而且司机的穿着打扮气质都保持着背后各自的天性。不止是人,车也是如此,好多司机还傻里傻气的给自己的车打造各种各样的概念出租,什么迪斯科 Lyft、K 歌 Lyft 等等。但车还是一样干净和安全,乘客们则因此多了一次体验的机会。

企业家客串司机:王大锤眼中的Uber和Lyft

我通常是帮乘客提行李的(特别是女乘客),但是我从来没有帮任何乘客开过门过,我觉得这不是我需要做的。开门还是太别扭了,有点 Out of Place,你想你会帮你朋友提行李吗?当然会了。但你会了开着门毕恭毕敬站在车门旁边迎接你朋友吗?不会吧。

说话方式

在未来不久,自动驾驶的汽车也许会成为主流,司机们也就不再被需要了。我个人对此很激动,但有很多机友(司机朋友)却是忧心忡忡的。因为这意味着他们失业了。

企业家客串司机:王大锤眼中的Uber和Lyft

在 2014 年 5 月,Uber 受到了很多批评,因为 Uber 的 CEO Travis Kalanick 说司机最终会被自动驾驶汽车取代。面对给 Uber 打下半壁江山的成千上万的司机们,对于他们的担忧和顾虑,他安慰(敷衍)说的话是“Look, this is the way the world is going”。

Lyft 并没有否认无人驾驶汽车发展的未来趋势。但 Lyft 说话就聪明得多,他们强调了社交属性的重要程度,在未来可能乘客不再需要和司机产生联系,但是乘客和乘客之间共同分享无人驾驶出租的情景还是存在的,乘客 和乘客的联系还在。虽然这对司机来说还是没有多少安慰作用,但是听起来至少跟 Uber 不一样。

不同的社区

在用 Lyft 的时候,我经常遇到载到同行司机的情况。很多时候我遇到的乘客本身也是 Lyft 的司机。我觉得当乘客和司机经常互换身份时,这更像是一个社区。司机和乘客的人数一样多,只是在不同情况下进行不同的角色对调。

用 Uber 的时候,我从来没载到过同行。我觉得 Uber 的司机好像从来没有自己使用过 Uber 的服务。他们好像只是利用 Uber 来赚钱的(当然这也很 OK)。在 Uber 里感受不到这种社区的氛围。

企业家客串司机:王大锤眼中的Uber和Lyft

最近 Uber 开始要求司机们使用专门的iPhone手机安装Uber应用。对我来说,这会让我感觉工作和生活是要分开的,工作时用的是工作的手机,生活时用的是生活的手机。

但用 Lyft 时,我一直用的是自己私人生活中使用的手机,因为这样才说明我是把乘客当朋友对待的。我甚至用我的手机给一个乘客看我女儿的照片(当时是停车状态),也常常和很多乘客朋友交换手机号码。Lyft 让我感觉我不需要把生活和工作分开。

其实这都是文化差异

说了这么多,究竟二者最大的不同点在哪?是文化。

Uber 和 Lyft 的价格几乎是相同的,这两种产品其实没有多少差异,这两款服务也很类似。

但 Uber 和 Lyft 之间的文化差异,就像白天不懂夜的黑。

Lyft 鼓励你成为朋友,弄干净车,在工作中多收获快乐,然后不要让你的乘客朋友失望。Lyft 的文化是自由、独特、有趣、傻里傻气,甚至是任性。Lyft 鼓励你做自己,“开自己的车,让路人去说吧”。Lyft 因为这种文化,目前在市场里看起来劲弱一点,好像有点不太对,但他们的用户和司机往往更忠诚。

Uber 则完全不同,Uber 要求你是一名司机,并把司机当做职业对待。他们希望司机专业,就差进行军事化管理了。Uber 覆盖的范围更广,也毫无疑问的成为市场里的领军人物。这是把行业竞争视为第一等大事和野心的企业文化作用的结果。

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目前评论:2   其中:访客  1   博主  1

  1. avatar 段永明

    话说滴滴打车是不是要干死快的?最近各种红包抢到手软,可惜不打车都作废了:)

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